ECO-WORTHY 12V 8Ah Rechargeable LiFePO4 Lithium Iron

L’ho comprata per sostituire una batteria Pb-Gel caricata da pannello solare e regolatore solare. La batteria funziona, e il venditore molto serio. Nel dettagliatissimo manuale ( in inglese) sono specificate tutte le disposizioni da seguire in caso di malfunzionamento, compresa la mancata attivazione della batteria (collegare un pannello solare ai morsetti della batteria finch la tensione si rialza) e che occorre fare ATTENZIONE ai caricatori solari perch non tutti potrebbero caricare la batteria, e da questo punto di vista mi andata bene, infatti…Capita spesso che passare dal piombo al LiFePO4 non sia indolore, spesso il regolatore solare litiga col BMS della batteria. Il mio regolatore solare l’ha portata a 14.23V, caricandola al 100%, ma la carica stata terribilmente lenta. Questo un problema del mio regolatore, non della batteria. Il produttore, molto serio, non dichiara che questa batteria si possa usare su uno scooter, perch semplicemente la batteria LiFePO4 su uno scooter non funziona. Una cosa che trovo ridicola di questa batterie e’ la corrente massima continuativa, appena 1C, cio solo 8A, e appena 30 A per 10 secondi. Ma come potrebbe un tipo di batteria simile avviare uno scooter, soprattutto a freddo? E poi questo tipo di batterie patiscono il freddo e sono delicate. Nel dettagliato manuale fornito dal produttore si specifica che il tipo da 100 Ah non eroghi pi di 230 A in spunto per 10 secondi (versione 12.8V) e il tipo da 150 Ah non pi di 300 A in spunto (versione 12.8V, nella versione da 25.6V si pu arrivare anche a 5 volte la capacit). Queste batterie al LiFePO4, almeno in versione 12.8V, non sono per scariche forti, non sono come i polimeri di litio. Attenzione che mentre una batteria al piombo se ne sta sui 12.5-13V a vuoto, questa a vuoto sta sui 13.35. Quando si alimentano strisce di LED, bisogna vedere che questa tensione non le cuocia. D 4 stelle perch, come tutte le batterie, bisogna vedere la durata nel tempo. Vengono date per 3000 cicli e 10 anni di vita (quando una piombo-gel arriva solo a 2 anni, ormai, e per questo ho voluto passare al LiFePO4, e una batteria all’acido sigillata non dura pi di tre, io non sono arrivato a nemmeno due su una batteria acida che non ha mai fatto un avviamento). Per la durata si vedr.

Leider war die Batterie nicht wirklich vorgeladen. Nach 12h an einem Autoradio (0,1 A; zur Speicherung der Einstellungen) war die Batterie bei 9 V (laut einem Solar-Laderegler von ECO-Worthy) leer. Was wiederum die Frage aufwirft, ob die Angaben zum verbauten BMS stimmen, oder die des Ladereglers. Nach Aufladung mit einem LiFePo-Ladegert sieht das Ganze nun schon etwas besser aus (Spannungsabfall 0,1 V nach 24h; von 13,2V).

Als Ersatz fr die defekten Blei-Akkus meines Treppenlifts entschied ich mich fr den ECO-WORTHY LifePo4-Akku. Nachdem die vorherigen Blei-Akkus nach etwa 4 Jahren ihren Dienst versagten, stand ich vor der Frage, ob ich erneut auf Blei-Akkus (zu einem Preis von etwa 35 EUR) setzen sollte oder auf die langlebigen Lithiumeisenphosphat-Akkus (zu einem Preis von etwa 100 EUR) umsteigen sollte. Meine anfnglichen Bedenken hinsichtlich der Kompatibilitt erwiesen sich als vllig unbegrndet, denn der ECO-WORTHY LifePo4-Akku erwies sich als perfekte Lsung.

Die Akkus erwiesen sich als problemloser Ersatz fr die alten Blei-Akkus. Sie lieen sich nahtlos in den Treppenlift integrieren, und das Ladegert funktionierte einwandfrei mit den neuen Akkus. Somit entstanden keine zustzlichen Kosten fr ein neues Ladegert oder irgendwelche aufwendigen Anpassungen. Die Kompatibilitt war also kein Problem.

Ein weiterer groer Vorteil des ECO-WORTHY LifePo4-Akkus ist sein bemerkenswert geringes Gewicht im Vergleich zu den schweren Blei-Akkus. Der Einbau und Transport gestalteten sich dadurch wesentlich einfacher und angenehmer. Die Reduzierung des Gewichts trug auch zur Verbesserung der Gesamtperformance und Mobilitt des Treppenlifts bei.

Die Langlebigkeit des ECO-WORTHY LifePo4-Akkus muss sich natrlich noch im Langzeittest beweisen. Allerdings bin ich zuversichtlich, dass diese Akkus eine wesentlich lngere Lebensdauer als vergleichbare Blei-Akkus haben werden. Ihr robustes Design und ihre hochwertige Konstruktion lassen darauf schlieen, dass sie den Anforderungen ber einen lngeren Zeitraum standhalten knnen.

Alles in allem kann ich den ECO-WORTHY LifePo4-Akku als zuverlssige und langanhaltende Energiequelle fr Treppenlifte und hnliche Anwendungen wrmstens empfehlen. Die problemlose Kompatibilitt, die reibungslose Funktionalitt mit dem bestehenden Ladegert und das beeindruckend geringe Gewicht machen diesen Akku zu einer ausgezeichneten Wahl.

la seconda che compro per i 2 kit, ma una non si carica l’indicatore di carica lampeggia sempre, o provato anche ad invertire le batteria sull’altro kit per vedere se dipendesse sia dal regolatore che dal pannello, ma niente da fare. Sar difettosa? Devo dire che o provato a contattare per il mal funzionamento, il venditore si dimostrato molto disponibile a mandarmi un’altra batteria, rispondendo in brevissimo tempo. Venditore marchio ECO -WORTHY molto ma molto affidabile. Nel prossimo o intenzione di comprare uno da 1kwh. Vorrei dare 10 stelle per l’assistenza veramente impeccabile.

Bonjour,
produit conforme a la description du vendeur.
le bms arrte bien la charge a environ 14.5v .
SAV trs efficace, rpond rapidement aux questions.
j’avais deux batteries aux plomb que Jai remplac par ces deux batteries lithium, gain de poids et surtout autonomie pour mon bateau amorceur.
mon autonomie est pass de 1 a 4 jours avec ses deux batteries branches en parallle . que du bonheur.
vous pouvez les acheter les yeux ferms.

Die interne Steuerung machte Probleme beim Erstanschluss der Batterie. Dachte, die Batterie wre defekt. Danach, wie von Zauberhand, funktioniert alles wunderbar. Die Spannung wird mE lange gehalten.

Ist als Austausch eines lteren Blei-Gel Accus fr meine RC Modellboote gedacht.
Auenmae stimmen berein.
Gewichtsreduzierung ca. 50%.
Aber: nur mit 1 C belastbar.
Bei hherer Stromentnahme schaltet Das BMS erst einmal ab.
Wem das reicht, wie mir, kauft einen klasse Accu.

Bought two and did a capacity test (in paralell), result was 17343 / 2 = 8.6Ah

Aggiornamento 13/04/22, le batterie sono arrivate e sono gi in funzione con esito positivo. Si scaricano in poco pi di un’ora e mezza con 5 ampere quindi sono corrette e funzionano bene. Ringrazio il venditore e l’addetto che mi ha seguito fino alla soluzione del problema perch stato molto serio e veloce. Le consiglio sicuramente perch sono meglio di quelle Seal al piombo di pari capacit. Cambio la valutazione da 1 a 5 stelle.

Aggiornamento: 7/04/22, il venditore mi ha rimborsato le due batterie ed disposto a darmene altre due allo stesso prezzo delle prime. Lo ringrazio perch dimostra di essere molto serio. Appena arrivano le provo subito e aggiorno la recensione.

Due batterie da 8Ah in serie con un caricatore solare MPPT specifico per le LiFePo4. Una funziona, anche se eroga circa 4Ah invece di 8, mentre l’altra a malapena fornisce 1Ah e quando arriva a 12Volt circa si inverte dando circa 5Volt a polarit invertite (!). Per fortuna il caricatore protetto e non si guastato. Purtroppo le ho installate 40 giorni dopo la consegna e non posso pi restituirle. Pessimo acquisto, non le consiglio.

La uso per una radio ricetrasmittente HF, con 20 W di potenza. Consente ore di utilizzo.
All’inizio ero confuso sulla tensione a piena carica. Sotto carica supera i 14 V, ma appena collegata alla radio scende subito di circa 0,5 V. Pensavo fosse un difetto, ma poi ho capito che normale e infatti nell’uso dura parecchio.
Ottimo rapporto qualit/prezzo.

incredibilmente leggera paragonata ad una batteria simile “SEALED”.
Arriva carica a 13V.
l’o messa in un UPS che tiene mediamente una carica fissa delle batterie a 13.5V.
questa pu reggere fino a 14.5V di carica.
ho messo la foto delle specifiche che sono presenti sulla batteria.
ogni cella pu essere caricata fino a 3,65 V che guarda caso in configurazione 4S danno 14,6 V.
vedremo come va….